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工商時報【李書良╱綜合報導】

近年來,隨著中國民眾出境旅遊者大幅增加,對海外租車的需求也日益增長。看準此一市場成長潛力,首汽租車日前與全球租車業巨頭Europcar簽署深度戰略協議,雙方將在全球租車市場展開合作,創建具有全球性質的租車資源分享機制。

屆時,中國的首汽租車用戶可以直接透過首汽租車APP、首汽租車網頁版等管道,租賃Europcar在機場及市區門店的車輛,雙方將為用戶提供優質的海外租車體驗。

新華網報導,中國旅遊研究院與銀聯國際稍早前共同發布「2016年中國出境旅遊發展年度報告」,報告預計,今年中國出境遊人數將年增11.5%、達1.33億人次。

目前持中國駕照可在全世界約180個國家和地區租車進行自駕旅遊,由此帶動境外租車市場迅速增長。

據了解,作為全球範圍內的租車行業巨頭,Europcar的業務覆蓋150多個國家,3,700個網站密佈世界各地,車輛保有量超過20萬輛,年收益超過20億歐元。特別在歐洲租車市場,Europcar的市占率達到20%左右,長期居於歐洲地區第1位。

作為中國租車行業的代表之一,首汽租車在中國的市占率排名前3位,在70多個境內城市擁有近500家線下直營網點,汽車保有量超過3萬輛。依靠著首汽集團的支撐,首汽租車一直是中國租車行業的領先者,特別是在長租領域,深受中國商務部、國家開發銀行、ABB、埃克森美孚等政企單位好評。

首汽租車表示,公司主張的「大出行」發展理念,橫向實現機場、港口、火車站等交通終端的無障礙連接;縱向在跨境租車、旅遊租車、自駕遊等具體用車場景中,將「大出行」作為人員、資源流動的樞紐,創造全新的租車、用車服務生態鏈。
 

 

 

查一下近三年中職釋出的球員數,真讓我驚訝而感傷,一共54人,再組一支球隊足足有餘。又見總教練自己辭退或遭撤職,老球員快速當上總教練或教練,該為留下來的隨喜,而走的除了不捨,還能做什麼?

天真幻想,如果自己是大富翁,就為這些失業棒球人組一支球團,有種「復仇者」的概念,再加入中職看能打出什麼成績。真可以的話,我是很樂觀的。尤其現有四隊投手戰力大量依賴洋投和新秀,在這方面有一定的補強,沒有不可能的任務。何況五支球團的「微聯盟」。拿季冠軍就能打總冠軍賽,機率之高是有職棒國家之冠,若球團老闆或股東僅以戰績為市場利益,投資報酬率並沒有想的那麼艱難。

當然進職棒聯盟沒那麼簡單,需要投下去的資金是個無底洞,主要是職棒產業看不到願景,在商言商,賠本生意哪有人幹!

職業運動市場需要國家政策和社會環境配合,先要知道它的商品在哪裡,要賣給消費群眾什麼,以及如何擁有品質良好的銷售平台,這是三大基礎。雖然王建民說,今年美國沒球團簽他,就直接退休,可我仍覺得王建民在台灣球迷心中地位還是很高的,假如他願意像黑田博樹那樣,為故鄉投「最後的球季」,這將是新球團南投縣國姓鄉影音交友扎下根基的大招牌。

但不能等他答應才成立新球團,所謂「萬事俱備,只欠東風」,但不能東風吹來而萬事不俱。中職一直講第五或第六隊都在口袋裡了,卻一直掏不出來。再沒積極作為,會白白錯失契機。

台灣棒球原鄉在東半部,但經濟活動集中在西半部,又以北部最為活躍。這也為什麼以前兄弟象堅持全台主場,及La new熊隊北遷桃園,以Lamigo桃猿重新再造,而且非常成功。意味著中南部職業運動市場經營之艱困。



不過重商之地或網民稱的「天龍國」,還是職棒最大的市場。中信兄弟雖主場設在台中洲際球場,其實主力球迷群仍在北部。詭異的是,大巨蛋蓋不起來,我也不贊成在現址蓋。可目前看,我們真沒能力蓋好一座室內球場。天母和新莊越來越不符使用,空有大市場,硬體卻遠遠不如其他城市,這是政府體育部門的怠惰!政策都欠完善的配套措施與經營。

沒有更大的市場開拓,每年底的職棒失業潮變成必然。固然是職業場的殘酷,誰教你身手不如人,且年紀有了!當教練或城市隊吸收,是未來棒球生涯的路。曾聽前職棒聯盟秘書嘉義縣鹿草鄉正妹聊天長梁功斌說,想弄個教練養成班,這很必要,但目前僅止於構想。

城市隊是另一條後路,只是各隊員額所剩不多了吧!我認為體育署該為城市隊的存在找到價值,比如盛大辦年度城市盃大賽。讓城市隊與來台冬訓的外國隊有更多交流的機會,在東南部弄第二個冬季聯盟,讓球員有尋找第二春的機會,否則城市隊變成養老所,實在太可惜。

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